歐線集運合約報價於今（11）日上午 9 點半左右急跌，導致貨櫃三雄開高走低，長榮 (2603-TW) 和陽明 (2609-TW) 跌幅約 3%，萬海 (2615-TW) 也跌破百元關卡，由紅翻黑。

歐線集運2408合約盤中跌幅超過6%，2410合約跌逾12%，2412合約跌14%，2502合約跌幅超過10%，2504合約跌幅超過6%。這反映了市場對未來運價的預期。

歐線集運合約走弱，可能是因聯合國安理會通過美國提出的支持以巴停火並釋放人質的決議草案。外電指出，以色列已接受此停戰計畫並呼籲哈瑪斯組織接受。

如果以巴衝突緩和，不排除紅海航線逐步恢復正常，但貨運代理業者也提到，種族和政治因素的不確定性仍然很高。海運市場可以逐季觀察，至少目前沒有悲觀的理由。

紅海危機導致的塞港問題蔓延至亞洲港口。貨運代理業者指出，即便紅海情勢緩和，航線恢復正常，也需要時間消化。因此，第三季海運傳統旺季相當值得期待，運價和運量均有望維持高檔。

台驊 (2636-TW) 指出，航商繞行非洲將消耗約250萬TEU運力，暫時抵銷短期市場運力過剩的風險。隨著全球經濟回溫，亞洲出口貨量大幅增加，但亞洲港口嚴重壅塞，包括中國上海、青島、寧波港，新加坡港外等待時間甚至超過7天，南非德班港因天候和設備老舊影響，有超過90艘船舶在港外等待泊位。

此外，加拿大和美國東岸即將展開勞資談判，為下半年北美港口及內貿鐵路運輸增添不確定性。多項變數的連鎖反應，加劇了全球供應鏈緊張及短期運價上漲的態勢。